Die Wettervorhersage hatte Recht behalten und es domieren am Morgen Wolken mit vereinzelten Regen.
Beim Frühstück konnte festgestellt werden dass das Rad noch da und komplett ist. Ein wenig Sorge hatte ich schon ob der Klientel rund um den Bahnhof.
Nach dem Frühstück gehts erstmal ins Reisezentrum. Dort bestätigt sich was ich vermutete. Die Zugbindung auf der Heimfahrt wurde aufgehoben da der ICE123 in Köln ein paar wenige Minuten später (!!!) abfährt was aber auch auf den Anschluss in Frankfurt keinen Einfluss hat. Die Reservierungen sind noch da und auch keine andere Fahrzeuge. Typischer Automatik/KI Murks...
Das Rad wird bepackt und in einer Regenpause gehts kurz nach 9 Uhr los. Die Innenstadt von Hamm ist wahrlich "hübsch", da fällt selbst ein alter Flakturm nichtmer auf.
Nach dem aus zwei Talent 3 gebildeten RE7 von National Express von Rheine nach Krefeld kommt ein Charterzug Richtung Münster vorbei. Der Flirt im Titelbild ist die RB89 der Eurobahn von Paderborn nach Münster.
Mal mehr mal weniger parallel zur Bahnstrecke geht's weiter Richtung Münster.
Vor Münster kurz vor dem Dortmund-Ems-Kanal lässt der Regen etwas nach und zwei Eurobahn Flirt können von der Strassenbrücke aus eingefangen werden.
In der Altstadt tummelt sich außergewöhnlich viel Polizei, später bekomme ich mit dass sich hier in kürze diverse Politprominenz tummeln wird.
Der Kontrast von Hamm zu Münster könnte nicht krasser sein. Auch verstehe ich nun warum Münster die Radfahrstadt genannt wird. Wahnsinn was hier an Rädern untwergs ist und überall parken Räder.
Der Radweg folgt ab dem Stadtteil Kinderhaus nun fast durchgehend dem ehemaligen Max-Clemens-Kanal der teils kaum noch als solcher erkennbar ist.
Auf der Brücke über die A1 parkt wieder Polizei, der Grund kommt kurz darauf in Form einer Fahrzeugkolonne schwarzer schwerer Limousinen vorbei für die die Autobahn auch gesperrt wurde. In andren Ländern reist man per Bahn an, aber da macht man auch weniger Mist wie z. B. Tankrabatt aber das D-Ticket verteuern.
Egal, nicht über Berliner und besonders Sauerländer Kompetenzallergiker aufregen, weiter geht's am Kanal bzw der parallelen Strasse entlang, wobei der Radweg der die Strasse begleitet bisweilen sehr rudimentär ausgelegt ist.
Erst kurz vor Höhe von Greven hat er wieder einen von der Strasse abgesetzten echten Fahrstreifen.
Auf Höhe vin Enstetten ist der alte Kanal etwas brsser erkennbar, die weisse Markierung an den im alten Kanalbett wachsenden Bäumen solken den Wasserstand des Kanals zu seiner Betriebszeit darstellen.
Währenddessen werden die Schleifgeräusche an der Vorderradbremse immer stärker.
Das Laufgeräuch war zwar vergleichbar zu heruntergefahren Bremsbelägen aber die sibd noch zu gut 50% dick.
Das Problem ist eher dass sich die Bremsscheibe und Backen mit "Schlamm" vollgesetzt hatten.
Also alles abgeputzt und zur Sicherheit nich neue Beläge eingesetzt und Ruhe war.
Kurz vor Neuenkirchen wird in St. Arnold die ehemalige Strecke von Duisburg über Rheine nach Quakenbrück. St. Arnold liegt vier Kilometer südlich von Neuenkirchen und war bei der Eröffnung 1892 zunächst als Neuenkirchen Land benannt. Neuenkirchen erhielt erst 1905 mit der ehm. Strecke Ochtrup - Rheine, deren Trasse ich dann morgen nutzen werde, einen ortsnahen Bahnhof.
Am Bahnhof sind diverse Bahnelemente ausgestellt und es sieht so aus als hätte auf dem ehm. Gleis 2 auch mal ein Wagen gestanden.
Auf dem Bahnradweg gehts ein kurzes Stück nach Osten bevor nach Norden zum finalen Antritt nach Neuenkirchen abgezweigt wird.
Letztendlich wurden es fast 91km. Hier ist die heute Etappe mit weiteren Fotos bei Komoot hinterlegt.
