Morgen verkehrt ein Krokodil über die alte Hauensteinstrecke.
Daher fuhr ich heute erstmal Richtung Basel.
Auch wenn die Website der Vias verkündet dass von Freitag Abend bis Montag Morgen alle RB82 den Frankfurter Hbf nicht anfährt.
Den 6:48 (und auch gefühlt jeder 2. Zug der Linie) fährt trotzdem zum Hbf.
Totgesagte leben länger und so wartet ein einzelner ICE2 Triebzug auf die Fahrt durchs Rheintal nach Köln.
Ich wähle aber lieber den aus einem SBB Giruno gebildeten EC151 nach Mailand für die Fahrt nach Basel. Ich wähle meinen Lueblingsplatz am Wagenübergang mit den doppelten Einzelsitzen.
Pünktlich gehts los, vorbei am Vektron der Niederländisch Staatsbahn der den Nachtzug nach Frankfurt brachte und je weiter es nach Süden geht, desto besser wird das Wetter.
Der ECE151 stoppt wie sein Pendant der Gegenrichtung auch in der Weltstadt Ringsheim, eine Station die "normale" ICE links liegen lassen.
Aber der bei Schweizern recht beliebte Europapark sorgt doch für nicht unwesentliche Zustiege.
Und absolut pünktlich wurde Basel Bad Bf erreicht (in Mannheim war der Zug gar 2min zu früh 🤪).
In der Halle wurde am SBB Automaten eine zwei Tage gültigen Tageskarte fürs TNW Gesamtnetz geholt. 29,10 CHF sind dafür nichtmal so teuer. Die normale Tageskarte kostet schon 20,20 CHF.
Dass die deutsche Bahninfrastruktur auf Schweizer Gebiet etwas kompliziert ist zeigt sich an der Tür des Empfangsgebäude wo neben der den Betrieb und Instandhaltung DB InfraGO auch der "Beauftragte für deutsche Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet" des Bundeseisenbahnvermögen (BEV) seinen Sitz hat. Denn der Staatsvertrag zwischen der Eidgenossenschaft über diese Strecken wurde einst mit dem Großherzogtum Baden geschlossen und das BAV stellt als Bundesbehörde den Rechtsnachfolger der Badischen Staats bzw. deren Staatsbahn dar.
Mit der Linie 3 geht es dann via Messe und Wettsteinbrücke zum Bf SBB.
Den IR habe ich knapp verpasst und so erwische ich noch locker die S-Bahn nach Olten die much nach
Liestal bringt.Der Bahnhof von Liestal hat sich durch den vierspurigen Ausbau sehr verändert. Insbesondere der Einschitt südlich der Bahnstrecke hat sich gewaltig vergrössert.
Das von 760mm auf 1m Spurweite umgebaute Waldenburgerli leistet sich dann auch ein Wettrennen bei der Ausfahrt mit dem IR Richtung Olten.
Auch "mein" 15min später fahrender Triebwagen nach Waldenburg hängt dank besserer Beschleunigung zunächst den IC ab bevor dieser dann aber doch überholt.
Flott und Störungsfrei (beim ersten Besuch nach dem Umbau sah es noch anders aus) geht's durchs Tal zur Endstation am Ortsrand von Waldenburg.
Jetzt ist etwas Bewegung angesagt und ich dackele zu Fuss talwärts nach Oberdorf zurück.
Auch hier blieb bei Sanierung und Umbau kein Stein auf dem anderen. So ist der ehemalige Bahnhof von Oberdorf "Oberdorf Station" nurnoch ein Haltepunkt. Dafür wird nun am anderen Ortsrand in der Station Winkelweg, in der früher nur sporadisch Kreuzungen stattfanden, heute stets gekreuzt.
Auch wurde die Station und die Strecke in Richtung Kirche zweigleisig verlängert und begradigt. Vor dem Umbau machte die Strecke hier mehrere ausgiebige Schleifen.
Der Kirchturm bietet sich aber auch mit der neuen Linienführung als Motiv an und so wurd unten an der Strecke als auch von einer Ebene weiter oben vom Grittweg fleißig geknipst.
Zurück vom Grittweg und vorbei am eher grimmig dreinblickenden "lachenden Heinrich" virbei nochmal das Kirchenmotiv. Am Ortsrand beim Winkelweg verbirgt sich zudem eine ehemalige Sperrstelle. Die Kirchturmuhr besteht bei genauerem Hinsehen aus nur einem Stundenzeiger.
Da die Bahnschienen die Strasse in einem recht spitzen Winkel kreuzen hat man aufwändig beiderseits separate Radwege abgefädelt die dann die Gleise rekativ stumpf kreuzen.
Auf dem entfallen neu angelegten Fuss- und Radweg geht's weiter nach Niederdorf.
Der Bach Frenke ust im Ortsbereich recht eingezwängt, kann sich aber teils unter den Stützwänden weiter ausbreiten.
Es geht durchs Ort weiter bis zur Station Hirschlang.
Einerseits setzt man bei der Waldenburger Bahn auf Führerstandssignalisierung, andererseits wurd insbesondere in den Kreuzungsstationen auf Sicht gefahren. Das vorgesehene Teil- bis Vollautonome Fahren ist akturll nich nicht implementiert.
Ich fahre nochmal zurück nach Waldenburg und dann zurück nach Liestal.
Der Fahrplan empfiehlt den IR nach Basel zu nehmen aber im Stumpfgleis 40 neben Gleis 1 wartet die S-Bahn Verstärkerlinie nach Basel SBB mit einem NPZ Triebwagen. Also schnell durch die großzügig ausgelegte Unterführung rüber und nach drei Zwischenstationen wird zeitgleich mit dem rechts überholenden IR der "Rostbalken" der ehm. Hauptpost am Bahnhof Basel SBB unterquert.
Noch ein paar Innen- und Aussenaufnahmen vom NPZ Triebwagen. Die NPZ waren einst das Rückgrat des Nahverkehrs auf vielen SBB Strecken bevor sie von den diversen Generationen von Flirt Triebwagen ersetzt wurden.
Die Videowand am Abgang der Paserelle zur Haupthalle zeigt wieder den Livestream vom Bahnhofsvorplatz mit der Anzeige welche Linien wo halten.
Mit der Linie 8 geht's nun, wegen Bauarbeiten am Marktplatz, via Wettsteinbrücke und Clarastrasse nach Weil am Rhein Dreiländerbrücke. Wegen einer Demonstration wird zudem via Aeschenplatz statt via Kirschgarten gefahren.
Zusätzliche Verspätung gibts dann durch die sinnlose DobRind Grenzkontrolle. Die einzige übrigens im Grossraum. Weder im ECE noch im Empfangsgebäude von Basel Bad Bf noch hier auf der Strasse wird kontrolliert. Nur in der Tram Linie 8. 🤦
Heute hat es im BB Hotel mal ein Zimmer ohne Blick auf die Tramstation Weil/Basel Grenze.
Nach dem CheckIn fahre ich nochmal zurück um beim Coop am Wiesenplatz etwas einkaufen.
Danach wieder (wieder mit Kontrolle) zurück ins Hotel und dann zum Bahnhof Weil weiter.
Das angedachte Abendessen in der Alten Zunft scheiterte da die Gaststätte gerade komplett ausgeräumt wird. Auf der Website gibt es dazu jedoch keinen Hinweis. Via Google zerstreut sich dann die Befürchtung dass hier der 20. Dönerladen oder 30. Möchtegernbarbershop entsteht. Es wird renoviert.
Daher probiere ich mal due in der Nähe liegende Restauration von Otts Leopoldshöhe aus und, ha es war sehr gut. Die Zunft wäre aber günstiger gewesen ;-)
Die Sonne geht langsam unter und mit der Linie 8 geht's nun zurück zur Dreiländerbrücke.
Mutter und Tochter Rangierlok ruhen sich derweil auf dem Ablaufberg von Weil am Rhein aus.
Über die Dreiländerbrücke dackele ich rüber ins französische Huningue wo sich der Place Abbatucci als Fotomotiv anbietet.
Und dann wieder zurück nach Deutschland während sich ein weiteres Kreuzfahrtschiff auf den Weg rheinabwärts macht.
So, jetzt ab ins Bett. Morgen wird ein langer Tag.
Abschließend aber noch der heutige Fahrplan
29.08.2026
RB82 (25190)
Nach Frankfurt(Main)Hbf
Ab 06:48 Reinheim(Odenw), Gleis 1
An 07:32 Frankfurt(Main)Hbf, Gleis 11
ECE 151
Nach Milano Centrale
Ab 08:02 Frankfurt(Main)Hbf, Gleis 2
An 10:45 Basel Bad Bf, Gleis 3
STR 2
Nach Binningen, Kronenplatz
Ab 10:57 Basel, Badischer Bahnhof, Bussteig C
An 11:07 Basel, Bahnhof SBB, Bussteig E
S 3
Nach Olten
Ab 11:30 Basel SBB, Gleis 19
An 11:47 Liestal, Gleis 1
STR 19
Nach Waldenburg(CH), Bahnhof
Ab 12:08 Liestal, Bahnhof, Bussteig 5
An 12:31 Waldenburg(CH), Bahnhof, Bussteig 2
Fotowanderung
STR 19
Nach Waldenburg(CH), Bahnhof
Ab 14:38 Niederdorf, Hirschlang, Bussteig B
An 14:46 Waldenburg(CH), Bahnhof, Bussteig 2
STR 19
Nach Liestal, Bahnhof
Ab 14:54 Waldenburg(CH), Bahnhof, Bussteig 2
An 15:18 Liestal, Bahnhof, Bussteig 5
IR 2474
Nach Basel SBB
Ab 15:34 Liestal, Gleis 4
An 15:44 Basel SBB, Gleis 7
Statt IR die S-Bahn mit NPZ Triebwagen genommen
S 33
Nach Basel SBB
Ab 15:26 Liestal, Gleis 40
An 15:45 Basel SBB, Gleis 14
STR 8
Nach Weil am Rhein, Bahnhof/Zentrum
Ab 15:53 Basel, Bahnhof SBB, Bussteig F
An 16:17 Weil am Rhein, Dreiländerbrücke
Hotel CheckIn
STR 8
Nach Basel, Neuweilerstrasse
Ab 16:56 Basel, Weil am Rhein Grenze
An 17:06 Basel, Inselstrasse
Coop Einkaufen
STR 8
Nach Weil am Rhein, Bahnhof/Zentrum
Ab 17:19 +8 Basel, Wiesenplatz
An 17:24 +12 Weil am Rhein, Dreiländerbrücke
STR 8
Nach Weil am Rhein, Bahnhof/Zentrum
Ab 18:02 Weil am Rhein, Dreiländerbrücke
An 18:05 Weil am Rhein, Bahnhof/Zentrum
Abendessen
STR 8
Nach Basel, Neuweilerstrasse
Ab 19:43 +4 Weil am Rhein, Bahnhof/Zentrum
An 19:46 +5 Weil am Rhein, Dreiländerbrücke
Als nächstes kommt der IC51 aus Lausanne der aus einer Doppelgarnitur der mit Neigetechnilk ausgestatteten 
