Bahnfahren zum (fast) abgewöhnen

Meine grösste Sorge war ursprünglich dass der EC 1218 nicht wie u. a. gesten 1h Verspätung hat und damit der 1h 1min Umstieg in München Hbf in die Binsen geht.

Aber oh welch Wunder wer kam mit +10 an, denn der Regionalzug nach Neumarkt-Kallham fuhr pünktlich ab so dass in Braunau gekreuzt wurde.

Nochmal 10min kamen dazu da die Bundespolizei den Doofrindschen Schwachsinn durchziehen muss, auf der Strasse und bei Umsteigeverbindungen wird natürlich nicht die Einreise kontrolliert 🤦

Zuvor rangiert aber der 5047 von Gleis 3 auf den 9:45 aus Neumarkt-Kallham angenommen 5047 um als Doppeltraktion um 10:18 wieder über den Inn nach Österreich zu fahren.

Andererseits hat die Showeinlage des werten CSU Innenminister den Vorteil dass ich mich nicht beeilen muss um von Gleis 2 nach 1 zu wechseln.

Relativ unspektakulär und einigen verlegten Kreuzungen geht es über die zumeist eingleisige Hauptbahn Richtung München. 

Wegen einer Weichenstörung geht es langsam und bedächtig durch den Rangierbahnhof Laim nach München Ost was weitere Verspätungsminuten addiert. Ist ein alter mechanischer Rangierbahnhof in der Regel auch nicht für durchfahrende Züge konstruiert. 

Mit +30 wird der Flügelbahnhof (Holzkirchner Bahnhof) erreicht.

Der ICE 564 gebildet azs einem Refit ICE3 nach Karlsruhe steht auf Gleis 12 bereits bereit ind ich suche mir einen brauchbaren Platz.

Aber das war für die Katz. Denn bei Neu Ulm ist die Strecke komplett wegen eines Personenunfalls komplett gesperrt und zunächst wird die Abfahrtszeit um 30min etwas später um 60min hochgesetzt und gut 30min nach Planabfahrt informiert die Verbindungsauskunft dass der ICE 564 zwischen München und Stuttgart ausfällt. Na tolle Wurst. Gleiches wird dabei auch für den am Nachbargleis stehenden ICE 516 (ICE4 Lang) plan 13:28 nach Hamburg via Köln. Dieser wird aber, kaum dass auch dort fast jeder ausgestiegen ist, mit Abfahrt um 14:08 angezeigt. Dementsprechend wurde er "gestürmt", die 2. Klasse war Dementsprechend gesteckt voll, da dieser zuvor schon gut ausreserviert war, aber in der 1. Klasse war kaum Andrang. Maximal 1/4 belegt.

Und so geht es letztendlich um 14:14 und damit 1h 13 später wie mit dem direkten ICE nach KA geplant los.

Die Zugchefin freut sich vor Ulm zu verkünden dass der Zug statt planmässig über die Geislinger Steige via der Schnellfahrstrecke über die Schwäbische Alb umgeleitet wird und damit die noch 45min Verspätung auf vsl. 20 - 25min verringert weden.

Das klingt gut, aber Murphy hatte andere Ideen.

Den kaum war der Bahnhof "Merklingen / Schwäbische Alb" durchfahren legte der Zug eine Zwangsbremsung bis zum Stillstand hin. Na? Einen ETCS Trip eingefangen? Aber warum?

Der Zug bleibt mitten im Tunnel Widdertal stehen und der Grund ist dass das OBU ausgestiegen ist. Hmmm, das bekamen diverse Alstom OBU in Siemens ICE4 auch auf der Riedbahn hin.

Nach langen Minuten hat der Tf das OBU wieder Reanimiert, es geht auf Befehl und auf Sicht zum nächsten Ne4 bevor es wieder flotter voran geht.

Vor Wendlingen muss in der eingleisigen Abfädelung einem ICE nach Ulm Vorrang gelassen werden und so wird Stuttgart Hbf statt mit 20min weniger Verspätung mit einer Stunde Verspätung erreicht. 

Der RE1 nach Karlsruhe ist jetzt definitiv weg.

Aber des einen Leid des andern "Freud". Der IC 2160 aus Nürnberg nach Karlsruhe kommt wegen Oberbaumängeln mit strammen 80min Verspätung in Stuttgart an und ist damit der nächste erreichbare Fernzug nach Karlsruhe. Die Nahverkehrsoption ist heillos üverfüllt und wesentlich langsamer.

Vor dem IC 2160 wurd auf dem bebachbarten Gleis 12 rin IC/UCE/ICE bereitgestellt. Drei Zugnumnern, zwei Zuggattungen und eine Fahrtzeit. Muss man nicht verstehen was der IC2 darstellen soll.

Mit weiterhin +80 geht's aber nun mit dem IC 2160 ab Vaihingen über die Altbaustrecke via Mühlacker und Pforzheim nach Karlsruhe, wobei dort vor der Einfahrt noch ein paar Bonusminuten gesammelt wedern wodurch der eigentlich vorgesehene RE2 und damit 2h später wie ursprünglich geplant auch nicht mehr erreicht wurde.

Die Anzeigetafel in Karlsruhe Hbf zeigt dass heute irgedwie allgemein der Wurm drin ist.

Daher weiche ich auf den RE7 nach Basel aus der relstiv kurz vor der Abfahrt,  bzw. mit Einfahrt der Vorleistung, von Gleis 4 nach 5 verlegt wird. Toll wenn dann ein kompletter Bahnsteig sich über die Rolltreppe entleert. 

Der Zug ist gesteckt voll und der Ausstieg in Rastatt kann nur via klarer Ansage erfolgen. 

Rüber zum immernoch "in Renovierung" befindlichen BB-Hotel und dann gleich writer zum etwas die Strasse entlang liegenden Griechen "Neo" den ich schon von 2024 in guter Erinnerung habe.

Das war der ursprünglich vorgesehene Fahrplan:

EC 1218

Nach München Hbf Gl.5-10

Ab 10:20 Simbach(Inn), Gleis 1

An 12:01 München Hbf Gl.5-10, Gleis 7

Nach Karlsruhe Hbf

Ab 13:02 München Hbf, Gleis 12

An 15:52 Karlsruhe Hbf, Gleis 4

RE2 (4733)

Nach Konstanz

Ab 16:09 Karlsruhe Hbf, Gleis 12

An 16:21 Rastatt, Gleis 3

Letztendlich wurde so gefahren:

EC 1218

Nach München Hbf Gl.5-10

Ab 10:20 (ab +20) Simbach(Inn), Gleis 1

An 12:01 (an +30) München Hbf Gl.5-10, Gleis 7

ICE 516

Nach Hamburg Hbf

Ab 13:28 (ab 14:14) München Hbf, Gleis 13

An 15:43 (an 16:53) Stuttgart Hbf, Gleis 10

ETCS OBU bei Ausfahrt Merklingrn abgestürzt.

Wurde über SFS umgeleitet werden um Verdpätung von 45 auf 25min zu verringern. 

Durch ETCS Störungen Stuttgart an 16:53 (+70)

IC 2160

Nach Karlsruhe Hbf

Ab 15:59 (17:20) Stuttgart Hbf, Gleis 11

An 16:53 (18:14)Karlsruhe Hbf, Gleis 9

Anschluss RE2 18:09 dadurch verpasst.

Alternativ daher weiter mit sehr überbesetzten RE7 Ri. Basel.

RE2 (4737)

Nach Konstanz

Ab 18:09 Karlsruhe Hbf, Gleis 12

An 18:21 Rastatt, Gleis 3

RE7 (17025)

Nach Basel Bad Bf

Ab 18:38 (ab 18:43) Karlsruhe Hbf, Gleis 4 -> 5

An 18:49 (an 18:53) Rastatt, Gleis 3

Morgen geht's nach Paris, dann hoffentlich ohne Pleiten, Pech und Pannen.