Schienentouren: Fast unkontrolliert nach Hause

Heute stand der letzte Tag der Sommertour2026 an und hätte ein Vias Zugbegleiter nicht hinter Erbach seine Pflicht getan wäre ich trotz TGV Nutzung (!) von Lyon bis nach Hause komplett ohne Fahrscheinkontrolle unterwegs gewesen.

Aber erstmal der Reihe nach.

Der TGV nach Strasbourg fährt kurz nach 10 Uhr und so geht's vom Ibis Hotel (im 90er Stile aber wenigstens mit funktionierender Klimaanlage) durch die Shoppingmeile zum Bahngebäuden Lyon Part Dieu.

Was etwas bemerkenswert/eigenartig ist ist dass es keinerlei Zugangskontrolle zum Bahnsteig geht. Normalerweise wird bei TGV Fahrten immer beim Zugang zum Bahnsteig die Fahrkarte bzw. die Reservierung geprüft. Hier fand nichts in der Art statt.

Es kommt aus Marseille eine Doppeltraktion mit führenden einstöckigen "Lacroix" TGV nach Strasbourg (weiter nach Paris) und Doppelstock TGV nach Frankfurt. Die Sitzplätze befinden sich oben im Frankfurter Teil.

Vorbei am am imposanten Bahnhofsgebäude des ehemaligen Bahnhof Lyon-Brotteaux geht's über die Rhone Richtung Schnellfahrstrecke.

Bei Mâcon wurd die Schnellfahrstrecke wieder verlassen und über Chalon-sur-Saone geht es nach Dijon, wo aber nicht gehalten sondern der Personenbahnhif über die Verbindungsbahn nach Dôle zu Schnellfahrstrecke Sud-Est umfahren wird. Die im Betriebswerk von Dijon stehende Schneeschleuder wird derzeit eher nicht zum Einsatz kommen.

Kurz darauf geht's auf die Schnellfahrstrecke Richtung Mulhouse.

Mit Zwischenhalt in Besancon France-Comté.

Auf der Schnellfahrstrecke ist das französische Zusicherungssystem TVM als auch ETCS, beides mit reiner Führerstandssignalisierung, ausgerüstet. Die Schilder mit dem Dreieck gelten für TVM, mit Pfeil für ETCS. Wobei die TVM Blockteilung kürzer ist.

Kurz hinter Belfort-Montbéliard endet die Schnellfahrstrecke und über die Altstrecke, unter andrem über das Viadukt von Dannemarie, geht's weiter nach Mulhouse.

Nach einem Halt in Mulhouse und der Schleife durch den Rangierbahnhof geht's Richtung Norden in Richtung Strasbourg, dabei gerät auch der TramTrain aus Thann ins Bild.

In Strasbourg werden die beiden Zugteile getrennt. Der vordere Teil fährt weiter nach Paris, der hintere wechselt die Fahrtrichtung und fährt über Karlsruhe nach Frankfurt.

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